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国家统计局名义被冒用

二十届四中全会公报

20251112

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐ʚɞღღ人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”εïз 李瀚明ฅ ฅ认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户•ᴗ•，无论对区域还是全国而言，都具°꒰'ꀾ'ʚɞღღ꒱°有经济与战略的双重意义。

各界人士自发送别杨振宁先生

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。,。,。,。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基•ᴗ••ᴗ•地。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ顶级航司入驻。国泰航空凭借ᕱ ᕱ座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起ฅ ฅ更多关注。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、''''''上,,,;ʚ ɞ座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际· ᴥ ·和地区,。,。,。航线。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心ᕱ ᕱ，打造丝绸之路经济•ᴥ•带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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